PREPって現実世界で使う言葉なんだろうか．
結論から述べます
この練習量でJCX完走は無理．JCX50％は可能（でした）
もう少し粒度を上げて話していきます
・JCX戦での結果を最大化するためにJCXに参加する．
C1レースへ取り組むために重要なのは適切なスタート位置，そう言っても過言ではないでしょう．
「人権がない」ないんて言葉もあるほど，繰り返しではあるがシクロクロスでのスタート位置は重要である．それは後述する内容とも関連するがコース幅に対して走行可能なライン，走行したいラインが目に見えるシクロクロスにおいて，前は有利なのである．
おおよそのシクロクロスレースではランキングによって，”強い順に”ナンバーが割り振られ，好みの，コンディションの良いスタートグリッドへ車輪を並べていくのである．
多くの場合，uciポイント→jcxランキング（or独自ランキング）→ajoccランキングと優先される場合が多い．ここで重要なのはajoccレースにおける上位レースとして位置付けられるJCX ランキングは，JCX 戦でも有用なのは当然であるが，他地域のajocc通常レース参加の際にも適応される場面が多い点である．
そして，重要なそのポイントはJCXレースの結果によって付点される．
JCXレースのスタート位置は，そのJCXレースによって決定される．標題に挙げたように，JCX の結果を最大化するためには，JCXに参加することが必須なのである．
・小さな不安を解消する．
先に上げたJCX レースは年間に10戦ほどが開催される．言い換えるならば10回しか付点のタイミングがない．たとえ優勝や，上位入賞にもかからずとも，誰においても「落としてはいけないレース」であると言える．
自身の調子，仕事の忙しさ，天候，事前にコントロールできない事項．そこに着目するのか否かは人によると思うが，自分はどうしても考えてしまう．
そこで以下の事項についてはルールを設定して，ある程度自分の中の検討事項（不安）を解消している
- 機材
- 試走
- ウォームアップ
内容について興味ないと思うので詳細は割愛する．
タイヤセッティングは年間通してターゲットに合わせて設定．ウォームアップのほとんどは自転車に乗らない．この2点は自分の中でかなり大きな効果があった．
・得手不得手を把握する．
C1にいる選手を自分の中では3階層に分けている
１．JCXクラス完走以上（ここも複数階層に分かれることは理解しているが，自分のレース結果には干渉しない）
２．JCXクラス完走候補：コース，レース難度によって完走
３．C1カテゴリ：僕より強い人たちみんな
特に自分が在籍している３．の階層においては「パワー値が高い」・「短時間インターバルに強い」・「走行スムースネスが高い」等の個人の得手と，逆にいえば不得手も目立つ．
スムースネスが高い状態でC2から昇格した人がたまに言う，「コーナーは自分の方が上手いけど，リズムが合わない」って言う言葉は，他人の得手に飲まれて他人のレースを走っていることの証明なのである．
自身の階層の中で１つでも順位を上げるために必要なことは，自分の得手を把握して，それを押し付けてやるくらいの気持ちでレースを組んでいくことなのである．
・スタートループで許されないミスを回避する．
CXレースにミス（落車）は付き物なのである
つまり，無理に回避する必要はなく，うまくリカバリーできるなら無問題として捉える．
しかし，自分なりにミスに序列をつけて，そこを回避することは意識している．
- 自身が走行不能になる＞機材破壊を伴う＞他人の機材と絡む＞自身が怪我する＞怪我しない落車
- スタート一周回でのミス＞＞パック走行中のミス＞単独でのミス
自分は，「スタート一周で他人と絡むミスをしない」事をめちゃくちゃ強く意識している．
この理由として，心理的な面がある．スタートの周回は他人が近くにいるために，「抜かれた」事実，その意識がどうしても強くなってしまう．単独で転んだ10秒と何も変わらないはずなのに．特に雰囲気に飲まれてペースを乱せば前述の「得手を活かす」を活用できない．
一方で，パックで走っている時のミスは，自分より後方にいた選手に追いつかれる事になるが，自分が強い可能性が残っており，冷静になれば同順位に戻る可能性は高い．
CXにミスは付き物で，解消できる点はあるが，特に強く意識してスタート時にミスはおこさない．
また，コースによってスタート意識は変えていて，わかりやすい例だと野辺山はホールショット曲がるまでは適当に走ってる．そこからを踏んで切り抜けていくことですり抜けてスタート一周目の位置調整を行なっていくのである．↓参照
・最適化されたレースを高頻度で再現する．
以上に上げたのは，主に考えているトピックスではあるが，他にもたくさん考えることがある．
食事はどうとるか，予備機材の用意は？ピットサポートはあるのか？
前泊はするのか，移動はどうするか，前週までの練習メニューとその狙いはどうだったのか
「良かったレース」，「悪かったレース」多くのひとはそこにムラがあるものだろう．
自分で言えば，ajocc通常戦で90％近くになったり，jcxで50％前後に入り込むこともある．その時の相手は変わらないのに，順位は前後している．
その際のレースへの取り組み方で良かったと思う点をうまく再現する．
どれだけ高い頻度で再現できるかがjcx本番にて結果に結びつく要素か検証することが重要である
